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船舶權(quán)屬涉船合同案例

瀏覽次數(shù):5426 發(fā)布時間:2022-12-02 21:29:52

救助 船舶 案例,光船租賃合同包括哪些內(nèi)容,

  光船租賃合同的內(nèi)容,主要包括出租人和承租人的名稱、船名、船籍、船級、噸位、容積、航區(qū)、用途、租船期間、交船和還船的時間和地點以及條件、船舶檢驗、船舶的保養(yǎng)維修、租金及其支付、船舶保險、合同解除的時間和條件,以及其他有關(guān)事項。

  光船租賃合同,是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶,在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營運,并向出租人支付租金的合同。在法律性質(zhì)上,光船租賃合同是一種船舶租賃合同。

船舶 救助案例,海上貨物運輸合同具體有哪些種類,海上貨物運輸合同具體有以下種類:1、根據(jù)承運人組合方式可分為,全程貨物運輸和多式聯(lián)運合同;2、根據(jù)運輸次數(shù),可分為單次運輸合同和分批運輸合同;3、根據(jù)運輸模式可分為,定期租船合同、光船租賃合同等;4、其他種類。法律依據(jù):《中華人民共和國海商法》第四十一條海上貨物運輸合同,是指承運人收取運費,負(fù)責(zé)將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。第一百零二條本法所稱多式聯(lián)運合同,是指多式聯(lián)運經(jīng)營人以兩種以上的不同運輸方式,其中一種是海上運輸方式,負(fù)責(zé)將貨物從接收地運至目的地交付收貨人,并收取全程運費的合同。第一百二十九條定期租船合同,是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶,由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用,并支付租金的合同。第一百四十四條光船租賃合同,是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶,在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營運,并向出租人支付租金的合同。

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船舶案例分析,船舶碰撞的法律適用原則有哪些,

  船舶碰撞的法律適用原則有:船舶碰撞是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成的損害的事故。

  1、侵權(quán)行為地法原則。侵權(quán)行為地法原則是船舶碰撞法律適用的基本原則。

  2、法院地法則。法院地法也是解決船舶碰撞的損害賠償問題的準(zhǔn)據(jù)法之一,當(dāng)船舶碰撞事故發(fā)生在公海上且船舶碰撞的國籍不同時,法院地法便發(fā)揮出其作用。

  3、船旗國法原則。船旗國法是指船舶懸掛旗幟所屬國家的法律。我國海商法273規(guī)定:“船舶碰撞的損害賠償,適用侵權(quán)行為地法律。船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償,適用受理案件的法院所在地法律。同一國籍的船舶,不論碰撞發(fā)生于何地,船舶碰撞間的損害賠償適用船旗國法律。”

  法律依據(jù):

  《中華人民共和國海商法》第一百六十七條

  船舶發(fā)生碰撞,是由于不可抗力或者其他不能歸責(zé)于任何一方的原因或者無法查明的原因造成的,碰撞各方互相不負(fù)賠償責(zé)任。

財物權(quán)屬,共同海損的條件有哪些,共同海損的條件有共同海損的危險必須是真實存在的,只憑主管臆測可能會有危險發(fā)生而采取某些措施,或可以預(yù)測的常見事故所造成的損失都不能列為共同海損;共同海損的危險必須是船、貨雙方共同的,例如船在航行中擱淺,涉及船主和貨主的共同利益。法律依據(jù):《海商法》第一百九十三條共同海損,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險,為了共同安全,有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。無論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失,包括船期損失和行市損失以及其他間接損失,均不得列入共同海損。

全船失電案例原因,開船需要什么證,

  身份證件:海員證,海事局頒發(fā);因私出國護照,外交部頒發(fā)。適任證書,類似職業(yè)資格證書:船長、船舶駕駛員、船舶輪機員、船舶水手、船舶機工、GMDSS普操員、GMDSS限操員等證書。

  專業(yè)培訓(xùn)合格證:基本安全和社會責(zé)任培訓(xùn)證書、救生艇和救助艇培訓(xùn)證書、精通急救培訓(xùn)證書、精通艇筏培訓(xùn)證書、高級消防培訓(xùn)證書、高級醫(yī)護培訓(xùn)證書、雷達模擬器培訓(xùn)證書、雷達標(biāo)繪和ARPA培訓(xùn)證書、船舶保安員培訓(xùn)證書等。特殊培訓(xùn)合格證:大型船舶操作證書、油輪安全知識培訓(xùn)證書、油輪安全操作證書、客滾船培訓(xùn)證書等。健康證書和免疫證明,服務(wù)資歷證書:船員服務(wù)簿。

船舶保險拒賠案例,公海殺人犯法嗎,公海上殺人的是犯罪。如果在公海上的船舶是以中國為船旗國,那么該犯罪就應(yīng)該受中國管轄。即使不在我國船舶內(nèi)實施的犯罪,只要犯罪的行為或者結(jié)果有一項發(fā)生在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)的,就認(rèn)為是在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)犯罪。法律依據(jù):《刑法》第六條凡在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)犯罪的,除法律有特別規(guī)定的以外,都適用本法。凡在中華人民共和國船舶或者航空器內(nèi)犯罪的,也適用本法。犯罪的行為或者結(jié)果有一項發(fā)生在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)的,就認(rèn)為是在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)犯罪。

解除船舶掛靠案例,船舶租用合同糾紛案件分什么管轄,

  1、專屬管轄在海上或者通海水域發(fā)生的與船舶或者運輸、生產(chǎn)、作業(yè)相關(guān)的海事侵權(quán)糾紛、海商合同糾紛,以及法律或者相關(guān)司法解釋規(guī)定的其他海事糾紛案件由海事法院及其上級人民法院專門管轄。

  2、地域管轄因海船租用合同糾紛提起的訴訟,由交船港、還船港、船籍港所在地或者被告住所地海事法院管轄。

  3、有管轄權(quán)爭議案件的管轄:

  (1)兩個以上海事法院都有管轄權(quán)的訴訟,原告可以向其中一個海事法院起訴;原告向兩個以上有管轄權(quán)的海事法院起訴的,由最先立案的海事法院管轄。

  (2)海事法院之間,或者海事法院與地方人民法院之間,因管轄權(quán)發(fā)生爭議,由爭議雙方協(xié)商解決;協(xié)商解決不了的,報請最高人民法院指定管轄。

船舶擱淺 案例分析,公司要經(jīng)營進出口業(yè)務(wù)要辦理哪些證件,公司要經(jīng)營進出口業(yè)務(wù),經(jīng)營范圍中要有貨物進出口,技術(shù)進出口,代理進出口這三項,沒有的話,要先變更,還需要外匯備案申請,報關(guān)單位申請,檢驗檢疫,報關(guān)專用章等。法律依據(jù):《中華人民共和國進出口商品檢驗法實施條例》第五條進出口藥品的質(zhì)量檢驗、計量器具的量值檢定、鍋爐壓力容器的安全監(jiān)督檢驗、船舶(包括海上平臺、主要船用設(shè)備及材料)和集裝箱的規(guī)范檢驗、飛機(包括飛機發(fā)動機、機載設(shè)備)的適航檢驗以及核承壓設(shè)備的安全檢驗等項目,由有關(guān)法律、行政法規(guī)規(guī)定的機構(gòu)實施檢驗。

海上船舶保險案例,商檢失職罪的主體要件有哪些,商檢失職罪的主體為特殊主體,即國家商檢部門、商檢機構(gòu)的工作人員。所謂國家商檢部門,是指國務(wù)院商品檢驗部門,即國家進出口商品檢驗局。所謂商檢機構(gòu),是指國家商檢部門設(shè)在各地的進出口商品檢驗機構(gòu),即各省、市、自治區(qū)進出口商品檢驗局。在國家商檢部門或商檢機構(gòu)指定的檢驗機構(gòu)中工作的人員,如果有徇私舞弊、偽造檢驗結(jié)果的行為也應(yīng)以商檢失職罪論處。
所謂國家商檢部門或商檢機構(gòu)指定的檢驗機構(gòu),是指國家商檢局指定的關(guān)于專門從事進出口商品檢驗的法人機構(gòu),如中國進出口商品檢驗總公司及其分公司,以及由于某些商品具有特殊性,一般檢驗機構(gòu)很難從事這項檢驗工作,國家指定的專門負(fù)責(zé)對特殊進出口商品進行檢驗的有關(guān)機構(gòu),如進出口藥品的檢驗由衛(wèi)生部指定的藥品檢驗部門辦理;進出口食品的衛(wèi)生檢驗和檢疫由食品衛(wèi)生檢驗機構(gòu)辦理;計量器具的檢驗由計量部門辦理;進出口鍋爐及壓力容器的檢驗由勞動和社會保障部鍋爐壓力容器安全監(jiān)察部門辦理;船舶、主要船用設(shè)備及材料、集裝箱的船舶規(guī)范檢驗由交通部船舶規(guī)范檢驗機構(gòu)辦理等。
《中華人民共和國刑法》第412條

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