關(guān)于保險(xiǎn)合同的案例，水上交通事故處理規(guī)定有哪些，水上交通事故處理規(guī)定主要是依據(jù)《海上交通安全法》的有關(guān)規(guī)定：船舶、海上設(shè)施發(fā)生海上交通事故，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告，并接受調(diào)查。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自收到海上交通事故調(diào)查報(bào)告之日起十五個(gè)工作日內(nèi)作出事故責(zé)任認(rèn)定書，作為處理海上交通事故的證據(jù)。法律依據(jù)：《海上交通安全法》第八十條船舶、海上設(shè)施發(fā)生海上交通事故，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告，并接受調(diào)查。第八十五條海上交通事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起九十日內(nèi)提交海上交通事故調(diào)查報(bào)告；特殊情況下，經(jīng)負(fù)責(zé)組織事故調(diào)查組的部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，提交事故調(diào)查報(bào)告的期限可以適當(dāng)延長(zhǎng)，但延長(zhǎng)期限最長(zhǎng)不得超過(guò)九十日。事故技術(shù)鑒定所需時(shí)間不計(jì)入事故調(diào)查期限。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自收到海上交通事故調(diào)查報(bào)告之日起十五個(gè)工作日內(nèi)作出事故責(zé)任認(rèn)定書，作為處理海上交通事故的證據(jù)。

機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)合同典型案例，水上交通事故責(zé)任如何認(rèn)定，

　　根據(jù)《海上交通安全法》第42條，船舶、設(shè)施發(fā)生交通事故，應(yīng)當(dāng)向主管機(jī)關(guān)遞交事故報(bào)告書和有關(guān)資料，并接受調(diào)查處理。事故的當(dāng)事人和有關(guān)人員，在接受主管機(jī)關(guān)調(diào)查時(shí)，必須如實(shí)提供現(xiàn)場(chǎng)情況和與事故有關(guān)的情節(jié)。

　　《海上交通安全法》第46條，因海上交通事故引起的民事糾紛，可以由主管機(jī)關(guān)調(diào)解處理，不愿意調(diào)解或調(diào)解不成的，當(dāng)事人可以向人民法院起訴；涉外案件的當(dāng)事人，還可以根據(jù)書面協(xié)議提交仲裁機(jī)構(gòu)仲裁。

財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同案例分析，海上拖航合同與海上運(yùn)輸合同的異同在哪，

　　海上拖航合同，就法律性質(zhì)而言，是一種由承托方提供拖力以實(shí)現(xiàn)將被拖物從一地移至另一地的一種勞務(wù)合同。

　　海上拖航合同與其他有關(guān)合同相比較，既有相同之點(diǎn)，又有不同之處。

　　海上拖航合同與海上運(yùn)輸合同的相同點(diǎn)在于：合同的客體都是勞務(wù)。無(wú)論是海上拖航合同還是海上運(yùn)輸合同，訂立合同的目的都是為了實(shí)現(xiàn)貨物或相關(guān)物品的移位。

　　但是，海上拖航合同與海上運(yùn)輸合同相比較，又有兩點(diǎn)重要的不同：

　　1.船舶的作用不同，在海上貨物運(yùn)輸情況下，承運(yùn)人所提供的船舶是一種運(yùn)輸工具，換言之，托運(yùn)人所托運(yùn)的貨物最終要被裝在由承運(yùn)人所提供的船上而運(yùn)至目的港。但在海上拖航情況下，承拖人所提供的船舶僅僅是一種拖帶工具，被拖物并不裝于船上，而是以專用索具或特定裝置，將被拖物或裝載了貨物的駁船等與承拖人所提供的船舶相聯(lián)結(jié)。

　　2.合同所規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)的內(nèi)容不同

財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同案例分析，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同有哪些特征，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同有以下特征：1、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同是一種雙務(wù)、有償、要式合同；2、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的損失賠償，以《中華人民共和國(guó)海商法》第五十六條規(guī)定的限額為上限；3、其他特征。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)海商法》第四十一條海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。第六十二條承運(yùn)人承擔(dān)本章未規(guī)定的義務(wù)或者放棄本章賦予的權(quán)利的任何特別協(xié)議，經(jīng)實(shí)際承運(yùn)人書面明確同意的，對(duì)實(shí)際承運(yùn)人發(fā)生效力；實(shí)際承運(yùn)人是否同意，不影響此項(xiàng)特別協(xié)議對(duì)承運(yùn)人的效力。第六十五條本法第六十條至第六十四條的規(guī)定，不影響承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人之間相互追償。第六十四條就貨物的滅失或者損壞分別向承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人以及他們的受雇人、代理人提出賠償請(qǐng)求的，賠償總額不超過(guò)本法第五十六條規(guī)定的限額。

財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同案例分析，海事糾紛產(chǎn)生的原因有什么，海事糾紛產(chǎn)生的原因有：（一）因貨運(yùn)代理企業(yè)接受委托人委托處理與海上貨物運(yùn)輸有關(guān)的貨運(yùn)代理事務(wù)時(shí)發(fā)生的糾紛；（二）因由于意外事故或不可抗力的原因?qū)е掠嘘P(guān)當(dāng)事人的損失而產(chǎn)生的糾紛；（三）海事糾紛產(chǎn)生的其他原因。法律依據(jù)：《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問(wèn)題的規(guī)定》第一條本規(guī)定適用于貨運(yùn)代理企業(yè)接受委托人委托處理與海上貨物運(yùn)輸有關(guān)的貨運(yùn)代理事務(wù)時(shí)發(fā)生的下列糾紛：（一）因提供訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)服務(wù)所發(fā)生的糾紛；（二）因提供貨物的包裝、監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)服務(wù)所發(fā)生的糾紛；（三）因繕制、交付有關(guān)單證、費(fèi)用結(jié)算所發(fā)生的糾紛；（四）因提供倉(cāng)儲(chǔ)、陸路運(yùn)輸服務(wù)所發(fā)生的糾紛；（五）因處理其他海上貨運(yùn)代理事務(wù)所發(fā)生的糾紛。

fob下的保險(xiǎn)合同案例，公海殺人犯法嗎，公海上殺人的是犯罪。如果在公海上的船舶是以中國(guó)為船旗國(guó)，那么該犯罪就應(yīng)該受中國(guó)管轄。即使不在我國(guó)船舶內(nèi)實(shí)施的犯罪，只要犯罪的行為或者結(jié)果有一項(xiàng)發(fā)生在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)的，就認(rèn)為是在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)犯罪。法律依據(jù)：《刑法》第六條凡在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)犯罪的，除法律有特別規(guī)定的以外，都適用本法。凡在中華人民共和國(guó)船舶或者航空器內(nèi)犯罪的，也適用本法。犯罪的行為或者結(jié)果有一項(xiàng)發(fā)生在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)的，就認(rèn)為是在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)犯罪。

保險(xiǎn)合同打官司，軍人犯法地方有權(quán)處理嗎，沒(méi)有，軍人在地方犯罪的，由軍隊(duì)保衛(wèi)部門偵查。退役的軍人犯罪的，也應(yīng)當(dāng)由公安機(jī)關(guān)管轄。
《刑事訴訟法》第三百零八條　軍隊(duì)保衛(wèi)部門對(duì)軍隊(duì)內(nèi)部發(fā)生的刑事案件行使偵查權(quán)。
中國(guó)海警局履行海上維權(quán)執(zhí)法職責(zé)，對(duì)海上發(fā)生的刑事案件行使偵查權(quán)。
對(duì)罪犯在監(jiān)獄內(nèi)犯罪的案件由監(jiān)獄進(jìn)行偵查。
軍隊(duì)保衛(wèi)部門、中國(guó)海警局、監(jiān)獄辦理刑事案件，適用本法的有關(guān)規(guī)定。

保險(xiǎn)合同申請(qǐng)?jiān)賹徔乖V案例，醫(yī)療保險(xiǎn)賠償是否適用損失補(bǔ)償原則，

　　實(shí)踐中商業(yè)醫(yī)療費(fèi)用報(bào)銷型保險(xiǎn)一般不適用損失補(bǔ)償原則。“損失賠償原則”是在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)領(lǐng)域理賠適用的主要原則，最早起源于海上借貸。從被保險(xiǎn)人的角度而言，被保險(xiǎn)人的財(cái)產(chǎn)發(fā)生保險(xiǎn)事故，其根據(jù)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同從保險(xiǎn)人處所獲得的賠償，一方面，不得超過(guò)保險(xiǎn)合同所約定的保險(xiǎn)金額，同時(shí)保險(xiǎn)金額不得超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值，并且被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)將其享有的對(duì)造成保險(xiǎn)事故的第三者的追償權(quán)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人；另一方面，被保險(xiǎn)人所獲賠償金額總和也不得超過(guò)其因保險(xiǎn)事故的發(fā)生而遭受的實(shí)際損失。就保險(xiǎn)人而言，保險(xiǎn)人依法享有代位求償權(quán)和物上代位權(quán)，其目的是為了防止被保險(xiǎn)人通過(guò)購(gòu)買保險(xiǎn)而獲取不當(dāng)利益。保險(xiǎn)人對(duì)導(dǎo)致被保險(xiǎn)人財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)事故的第三人享有代被保險(xiǎn)人之位對(duì)該第三者的追償權(quán)，對(duì)第三者已作賠償部分，保險(xiǎn)人不再重復(fù)賠償；對(duì)實(shí)際全損和推定全損的，基于委付行為保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物享有物上代位權(quán)。

　　因此，損失補(bǔ)償原則的適用，一方面，必須以“保險(xiǎn)人代位求償權(quán)制度”和“物上代位權(quán)制度(委付制度)”為基礎(chǔ)，另一方面，必須以法律的明文規(guī)定以及財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同當(dāng)事人的事先約定為前提，這在我國(guó)《保險(xiǎn)法》和《海商法》相關(guān)條款中均有明確的規(guī)定。

　　法律依據(jù)：

　　《醫(yī)療事故處理?xiàng)l例》第四十九條

　　醫(yī)療事故賠償，應(yīng)當(dāng)考慮下列因素，確定具體賠償數(shù)額：

　　(一)醫(yī)療事故等級(jí)；

　　(二)醫(yī)療過(guò)失行為在醫(yī)療事故損害后果中的責(zé)任程度；

　　(三)醫(yī)療事故損害后果與患者原有疾病狀況之間的關(guān)系。

　　不屬于醫(yī)療事故的，醫(yī)療機(jī)構(gòu)不承擔(dān)賠償責(zé)任。

海上案件，海上貨物運(yùn)輸合同的種類怎么區(qū)分，海上貨物運(yùn)輸合同的種類的區(qū)分方式：1、按照運(yùn)輸效率可分為，單程運(yùn)輸合同和分批運(yùn)輸合同；2、按照運(yùn)輸方式可分為，定期租船合同、光船租賃合同等；3、按照承運(yùn)人人數(shù)可分為，全程貨物運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)合同；4、海上貨物運(yùn)輸合同的種類的其他區(qū)分方式。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)海商法》第四十一條海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。第一百零二條本法所稱多式聯(lián)運(yùn)合同，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。第一百二十九條定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同。第一百四十四條光船租賃合同，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金的合同。

海上刑事案件證據(jù)研究，商標(biāo)侵權(quán)應(yīng)該由誰(shuí)認(rèn)定答復(fù)，由工商行政管理部門認(rèn)定答復(fù)。商標(biāo)侵權(quán)案例一般情況下都是歸當(dāng)?shù)氐墓ど叹止芾淼模褪钦f(shuō)被侵權(quán)人遇到這種狀況也不能直接到公安機(jī)關(guān)去報(bào)案，應(yīng)該先向工商局投訴，工商局會(huì)第一時(shí)間介入商標(biāo)侵權(quán)案例當(dāng)中進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)已經(jīng)構(gòu)成犯罪了的話，由工商局移交到公安機(jī)關(guān)。